Con un parque europeo cada vez más caro y un mercado chino aprovechando la situación con cifras millonarias, era cuestión de tiempo que más interesados se uniesen a la guerra de los vehñiculos eléctricos. Los coches chinos pronto podrían tener una competencia feroz en nuestro mercado, teniendo que lidiar con otro competidor capaz de ofrecer una mano de obra barata, producción en masa y una creciente economía. ¿Quién tiene todas las papeletas para convertirse en la próxima China? La India.
No solo cuando hablamos de coches eléctricos, muchos expertos llevan años comentando que la India está trabajando, social y económicamente, para convertise en una potencial mundial. No hoy o mañana, pero puede que sí dentro de 10 años. Y uno de los mercados donde seguro que amenaza a China es uno en el que ya lleva un tiempo haciendo pruebas: los vehículos eléctricos.
El potencial de la India se ha dejado ver en más industrias, como la tecnológica: a pesar de no ser el principal, ya compite con China a la hora de fabricar los iPhone de Apple y muchos otros productos. De hecho, si echas un vistazo a la caja de tu iPhone, es posible que encuentres un “Assembled in India”.
Los móviles han sido solo el principio, y es posible que otro de los grandes bienes de consumo mundial, como son los coches, puedan a comenzar a incluir ese “Made in India” dentro de poco. No parten de cero, además: cuentan con 2-3 marcas que están haciendo sus pinitos y que tienen vehículos eléctricos muy interesantes.
TATA tiene un buen respaldo detrás y está haciendo buenos vehículos eléctricos
Como se puede esperar de un mercado en crecimiento económico como es el indio, no han comenzado por el lujo: los vehículos eléctricos que se producen en el país son más bien modestos y pensados para el gran público. TATA es una de las reinas allí, una filial del grupo Jaguar Land Rover que acaba de renovar uno de sus modelos más icónicos: el TATA Punch.
El nuevo rey de la movilidad eléctrica en India es una mezcla entre un BYD Dolphin Surf y un Dacia Spring. Comparte varias características con estos populares modelos, e incluso es capaz de mejorar ciertos aspectos. Es un micro SUV EV low-cost con un diseño sencillo a la vez que agresivo, un interior modesto y unas cifras interesantes para tratarse de un vehículo eléctrico tan económico.
En la India se puede conseguir por unos 9.000 euros al cambio, y el modelo más avanzado, que supera en potencia y rapidez al Dacia Spring EV, cuesta poco más de 11.000 euros al cambio. Tiene buenos sistemas de seguridad, ahora incluye llantas de 16 pulgadas, cámara 360 grados, asientos con ventilación y seis airbags.
En cuanto a sus cifras de motorización, autonomía y carga, tampoco se queda atrás. La última versión llega hasta los 355 kilómetros de autonomía, se carga del 20 al 80% en 26 minutos y cuenta con dos opciones de potencia: 88 o 129 CV.
Este podría ser uno de los primeros modelos en salir del país, ofreciendo prestaciones y precios similares a algunos modelos chinos que se están acomodando actualmente en el parque europeo. Por ahora no hay palabras oficiales, pero es posible que si quieres un vehículo eléctrico barato, tu próximo coche no salga de una fábrica en China, sino en la India.
